Analyse van de reden van DAIHATSU Brazed Radiator
Bij de werking van het toestel, # 1, # 2, # 5 en # 6 heeft de machine de einddekking van de DAIHATSU Brazed Radiator onderaan de storing van lekkage of lekkage, en vooral bij het opstarten of uitschakelen van de unit, storing Vaker voorkomen. DAIHATSU Gegoten Radiator isolatie tussen olie, water en olie en waterlekkage van alle afhankelijk van de twee type O afdichtring, als twee o-ringen breken of verschuiven, waardoor de speling verandert, kan lekkage veroorzaken. Omdat de afdichtkap van de o-ring links en rechts is, in plaats van de traditionele boven- en onderkant, zodra de lekkage optreedt, kan de aanhaal van de flensbout de lekkage niet verminderen.
Na analyse worden de redenen voor de variatie en breuk van de O-type afdichtring samengevat.
1) Bij het starten of stoppen van de unit, hebben de DAIHATSU-soldeerolie-oliezijde en waterzijde vaak drukfluctuaties, waardoor de O-ringafdichting beweegt waardoor het lek.
2) wanneer de unit is geïnstalleerd, als de DAIHATSU-soldeerstraler excentrische installatie heeft, zal het de klaring van O-ringafdichting abnormaal maken. In bedrijf, als er een lichte druk (oliezijde, waterzijde) fluctuatie is, lekt het lekkage.
3) elke keer in het proces van inspectie, vervanging van type O afdichtring, omdat de bodem einddeksel smal is, onderhoud, installatie ongemak, neiging om te verschijnen o-ringen zijn gebroken koperen bed druk, in de buurt van het lek. Na elke revisie overschrijdt de kans op lekkage aan de waterkant de oliezijde, wat bewijst dat het huidige ontwerp niet makkelijk is om te herzien en de kwaliteit van onderhoud te waarborgen.
Voor de stoomturbine runtime om de veiligheid van turbine olie koeling te garanderen, hebben voldoende hoeveelheid, duplex DAIHATSU Brazed Radiator bestaat uit twee dezelfde grootte DAIHATSU Brazed Radiator en de 3-weg ventiel (pos. Nr., Kan een baan, een back-up. Koeling effect van de olietemperatuur van de unit is hoog of de waterinlaat temperatuur is te hoog, het koeleffect kan tegelijkertijd gebruikt worden. Wanneer de DAIHATSU-soldeerstraler in gebruik moet worden schoongemaakt, kan de stand-by DAIHATSU Brazed Radiator worden gedraaid Aan, zonder de noodzaak om te stoppen.
Normale werking van de stoomturbine generator set, door de lager wrijving verbruikt een deel van het werk, zal DAIHATSU Brazed Radiator omgezet worden om de lagere smeerolie temperatuur te verhitten. Als de olietemperatuur te hoog is, kan het ontzetten, vervormen of schade toebrengen . Voor de normale werking van het lager, moet de smeerolie temperatuur in een bepaald gebied worden gehouden, de algemene vereisten om de lagertolietemperatuur bij 35 tot 45 ° te betreden, met het afvoeren van de olietemperatuurstijging is in het algemeen 10 ~ 15 ° C en het lager Moet ontladen worden nadat oliekoeling in de lagersmøring kan worden gerecycleerd. DAIHATSU Brazed Radiator is de koelolie. Hogere temperatuur van de smeerolie en lage temperatuur van koelwater in DAIHATSU Gezaagde warmteoverdracht door de radiator, door het aanpassen van de koelwaterstroom om het doel van de olietemperatuur te bereiken (door de hoge temperatuur van de rotor tegelijkertijd, met name de hoge Drukcilinder stoomzijde, DAIHATSU Geblazen Radiator dagboek ook warmte-overdracht met de buitenwaartse, dus de smeerolie heeft ook de functie van het koelboek).
